1. Startpunt
Hier vandaan fietst u naar de Algerabrug, onderdeel van de IJsselkering. Vanuit de verte kunt u de imposante torens al zien.
Mocht u overwegen om een kortere route te nemen dan raad ik u aan de vaartijden van de fietsponten te raadplegen.
2. Hollandsche Ijsselkering
De stormvloedkering
De stormvloedkering is gebouwd in de Hollandse IJssel op de gemeentegrens van Capelle aan den IJssel en Krimpen aan den IJssel, ten oosten van Rotterdam. Omdat de Hollandse IJssel een belangrijke scheepvaartroute is, kon deze niet worden afgesloten met een dam. Anderzijds zou door een afsluiting de drinkwatervoorziening in een groot deel van Zuid-Holland zekerder kunnen worden door minder instroom van zout water in de polders. Daarom werd gekozen voor een stormvloedkering met twee beweegbare schuiven die tussen betonnen torens hangen. Normaal gesproken varen de schepen onder de schuiven door. Alleen bij zeer hoogwater worden de schuiven neergelaten, waardoor de rivier volledig is afgesloten. Schepen kunnen dan nog passeren via de Algera sluis, een direct noordwestelijk van de kering gelegen schutsluis die een breedte heeft van 24 meter.
De twee schuiven van de kering zijn ruim tachtig meter breed en 11,5 meter hoog zijn ieder tussen twee torens met een hoogte van 45 meter aan staalkabels opgehangen.
Als de schuiven omhoog staan zijn de vier torens waar de schuiven tussen bevestigd zijn, blauw verlicht. Indien de schuiven naar beneden zijn, zijn de torens rood verlicht. Op deze manier is ook in het donker te zien wanneer de kering is gesloten, wat wel zo veilig is voor schepen.
De totale kosten van de Stormvloedkering Hollandse IJssel bedroegen ongeveer veertig miljoen gulden.
Bron: (wikipedia)
Er zijn een aantal nuttige websites beschikbaar maar vooral het volgende document is aanbevelenswaardig maar niet geschikt voor een smartPhone.
https://staticresources.rijkswaterstaat.nl/binaries/Factsheet%20Hollandsche%20Ijssel_tcm21-65741.pdf
3. Streekmuseum Krimpenerwaard
www.streekmuseumkrimpenerwaard.nl
OPENINGSTIJDEN. Het museum is het gehele jaar geopend op dinsdag t/m zaterdag van 14:00 – 17:00 uur. Bovendien staan op 2e paasdag, 2e pinksterdag, 2e kerstdag, en Hemelvaartsdag de deuren van het museum voor u open. Het museum is gesloten op Goede Vrijdag, 27 april, 25 en 31 december en 1 januari.
Museumkaart geldig
ANWB FIETSSERVICEPUNT Als u pech met uw fiets heeft zoals een lege accu of een lekke band dan kunt u terecht bij het ANWB fietsservicepunt in het museum. www.anwb.nl
4. Veerpont Ouderkerk naar Nieuwerkerk, beide aan de Ijssel
Mocht u uw tocht willen verkorten, dan kunt u hier oversteken.
Ruwweg kwartierdienst of beter.....
- 1 april tot 30 september: iedere dag maar in het weekend geen dienst tussen 12:00 en 13:00
- 1 oktober tot 31 maart. Iedere dag behalve zondag. Op zaterdag geen dienst tussen 12:00 en 13:00
Actuele vaartijden vindt u hier: http://www.vaarmeerheenenweer.nl/home/2
Terwijl u wacht op de pont: Drs.P
5. Doorbraak bij Ouderkerk aan de IJssel
De Randstad ontsnapt aan een catastrofe.
Ouderkerk aan den IJssel - De Watersnoodramp van 1953 trof ook Ouderkerk aan den IJssel. Op verschillende plaatsen, zoals in de Dorpsstraat en de Schans, had de IJsseldijk het in de nacht van zaterdag 31 januari op zondag 1 februari zwaar te verduren. Bij de voormalige Gereformeerde Kerk begaf de dijk het op zondag rond 6.30 uur. Er ontstond een gat van 40 meter lang. Een deel van de kerk werd weggeslagen en de woning aan de voet van de dijk werd totaal verwoest. De bewoners, Cornelis Pieter Rijkaart (75 jaar) en zijn zus Geertje Rijkaart (63 jaar), verdronken helaas. Zij waren de enige slachtoffers in Ouderkerk.
Om het gat te dichten, liet men rond 14.00 uur, bij kentering van het tij, twee sloopschepen voor het gat afzinken. Militairen, burgers en leden van het dijkleger probeerden achter deze schepen een dam van zandzakken op te werpen. De zakken werden gehaald bij een plaatselijke graanhandel en het zand bij een plaatselijke zand- en grindhandel. Ook werd er zand gebruikt van de iets verderop gelegen oude begraafplaats (tegenover IJsseldijk Noord 67). Rond 16.00 uur moest er gestopt worden met werken, omdat de dam instabiel werd. Daarop werd het motorschip "Avontuur" tegen de sloopschepen afgemeerd. Met de losbak van dit schip werd er zand en puin in het gat gestort. Om puin te verkrijgen, is ook nog overwogen om de kerk op te blazen.
Het lukte om de dam te verstevigen, waarop men verder kon gaan met het stapelen van zandzakken. Uiteindelijk slaagde men erin om het gat te dichten vóór de volgende vloed kwam.
Door Nico Holdermans van Historische Vereniging "Ouderkerck op d'IJssel" www.hvouderkerck.nl
6. Stuwen
Debiet beperkende maatregelen van het waterschap
Overal in het landschap ziet u kleine, of soms grotere verschillen in de waterhoogte. Deze worden in stand gehouden door sluizen, stuwen of afsluitbare duikers. Met deze debiet-beperkende maatregelen kan het waterschap Krimpenerwaard de grondwater stand reguleren om zo het land optimaal te kunnen benutten.
Bij deze stop ziet u een eenvoudige stuw met een wiel en een hangslot. De boeren waren het regelmatig oneens over het "te voeren beleid"; sommigen wilden de stuw open en anderen juist dicht. Het komt regelmatig voor dat een boer "stiekem" de stand aan zijn of haar wensen aanpast dus vandaar het slot.
Tijdens de watersnoodramp hadden deze sloten zeer ongewenste negatieve consequenties. Stuwen die open en op slot stonden, lieten het water ongehinderd door. De sleutel was soms onvindbaar....
Tijdens uw fietstocht zult u vele van dit soort maatregelen in de sloten en kanalen aantreffen.
7. Gouda
De zinkende stad
Afstapmoment: In het centrum van Gouda bij het prachtige middeleeuwse stadhuis op de markt vindt u volop gezellige en verrassende horecagelegenheden. Hier kunt u een pauze inlassen en genieten van een heerlijk kopje koffie of een maaltijd.
Van vele woningen in de stad Gouda is de fundering niet berekend op de bodemdaling die zich laat zien van ongeveer 3 mm per jaar. Herstel is kostbaar en als u hier fiets ziet u dat het niet lang meer kan duren!!
8. Snelle sluis
Opzichter van de Zuidplaspolder J.W. Schuddebeurs zag de bui die middag al hangen. Hij vertrouwde het weer en de rivier niet. Daarom was hij die avond extra op zijn hoede en het dijkleger al gewaarschuwd. Om kwart voor elf die avond stond het water al 2,80 m + NAP. Om drie uur ’s nachts begreep hij dat er van een noodtoestand sprake was. Hij sloeg groot alarm. Bij de Snellesluis konden de schotbalken niet meer worden geplaatst omdat het water al over de dijk stroomde. De buitendijkse huizen stroomden vol. Bij de dijk bij de Snellesluis ontstond een gat: het water vrat de dijk aan de binnenkant weg. Van de vijf meter brede en altijd zo betrouwbaar ogende dijk, resteerde omstreeks vijf uur nog maar een dijkje van minder dan een meter. Toen kwam iemand op het idee om een groot dekzeil te halen. Enkele mannen slaagden er ondanks de regen en de storm in het dekkleed over het gat te trekken. Toen het zeil er lag bleven de zandzakken wel liggen. Ik neem nog mijn petje af voor de mannen die dat deden, want het was levensgevaarlijk in die storm, die modder en het donker, vertelde een van de mannen van het dijkleger later. Maar het water bleef stijgen. Pas rond een uur of zes kon men opgelucht ademhalen.
9. Monument "De Twee Gebroeders"
"Dubbeltje op zijn kant" gemaakt door Roel Bendijk (Utrecht 1937 - 2016). https://nl.wikipedia.org/wiki/Roel_Bendijk
Op het moment van de de stormvloed van 1 februari 1953 lag de polder 6.80 meter beneden NAP. In de vroege ochtend van 2 februari was het water in de Hollandse IJssel gestegen tot 3.84 meter boven NAP. De Schielandse Hoge Zeedijk, de dijk waar u zich nu bevindt, moest dus een waterhoogte van tien meter trotseren. Een knappe dijk die dat kon tegenhouden; maar dit was geen knappe dijk; de kruin was onverhard en vrachtwagens die zand moesten aanvoeren om de dijk te redden bleven steken in de bagger. Door overslaand water werd het binnentalud weggespoeld en werd de dijk ernstig verzwakt.
Met man en macht werden zandzakken aangedragen. Behalve de dijkbewaking werkten zo'n 100 mariniers mee. Bij NAP +3,00 m startten de voorbereidingen voor de evacuatie. Zo'n 3 miljoen mensen in het achterland werden bedreigd. Om 4.00 uur werd NAP +3,84 m bereikt en spoelde er water over de onverharde dijk. Het water sloeg de binnenzijde stuk. Op sommige plaatsen was de dijk nog maar 1 meter breed!
Om 5.30 uur sloeg er een gat van 15 meter in de dijk ter hoogte van Hitland! Er moest iets gebeuren. Burgemeester J.C. Vogelaar van Nieuwerkerk aan den IJssel vorderde het schip de Twee Gebroeders van A. Evegroen, dat in de buurt lag. Met gevaar voor eigen leven voer schipper Evegroen zijn achttien meter lange schuit met de neus naast het stroomgat. Hierna liet hij het schip als een sluisdeur in het gat draaien. In de loop van de daaropvolgende zondagmorgen werd het gat achter de Twee Gebroeders gevuld met zandzakken en dekkleden. Het gevaar was voorlopig geweken, het water in de IJssel zakte weer tot normale hoogte en 3.5 miljoen Hollanders konden rustig verder slapen en zondagochtend 2 februari wakker worden zonder het besef wat er die nacht was gebeurd.
Een noodsituatie, bestuurders die op het juiste moment hun autoriteit laten gelden, de mensen die het doen en...heel veel geluk. )ok de doorbraak aan de overkant van de Ijssel bij Ouderkerk waar u eerder vandaag bent langsgekomen zorgde voor een versnelde daling van het peil dat mogelijk voor de randstad de redding betekende.
10. Beijerinckgemaal
Alleen op zaterdag geopend.
Door het eeuwenlang steken en baggeren van turf ontstond er ten noorden van Capelle aan den IJssel en Rotterdam een uitgestrekt plassengebied. Om de opgeofferde landbouwgrond terug te winnen, maar vooral om overstromingen in de omgeving van het gebied te voorkomen zijn de plassen rond 1873 drooggelegd en vormen voor een groot deel de Polder Prins Alexander.
Het definitieve droogleggingsplan van de Polder Prins Alexander(1859) van Ir. Jan Anne Beijerinck (1800-1871) voorzag in de bouw van drie zogenaamde beneden gemalen en een bovengemaal. Het gemaal Jan Anne Beijerinck uit 1869 is als enige van de oorspronkelijke beneden gemalen bewaard gebleven. De benedengemalen moesten het water uit de polder,opvoeren naar de 4 meter hoger gelegen ringvaart van waar het door het bovengemaal bij Kralingse Veer in de 2 meter hoger gelegen Nieuwe Maas werd gepompt.
Sinds 1990 wordt de bemaling van de polder geregeld door een nieuw gemaal in Nieuwerkerk aan den IJssel waardoor de oude gemalen overbodig werden. In 1993 droeg het Hoogheemraadschap van Schieland het gemaal, welke nog steeds kan functioneren als reservebemaling, over aan de Stichting Beijerinckgemaal.
11. Eindpunt
In Capelle aan den IJssel arriveert u weer op het beginpunt.
Bedankt voor het fietsen van deze route. De route is met veel plezier uitgezet door Floris, vrijwilliger bij het Watersnoodmuseum in Ouwerkerk.
Bekijk ook onze andere fietsroutes in de app.
Veerpont Gouderak - Moordrecht, beide aan de Ijssel
Mocht u uw tocht willen verkorten, dan kunt u hier oversteken.
Ruwweg kwartierdienst of beter.....
Actuele vaartijden vindt u hier: Vaartijden http://www.vaarmeerheenenweer.nl/home/2
